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華北路下有原水管 無法設地鐵出口
"同樣，中山廣場周邊遍佈著眾多的金融單位以及商場、酒店、公寓、寫字間等，這裡的廣場比任何一個十字路口面積都要大得多，如果隻建設開通廣場東西兩頭出入口，不僅不方便人們乘車，而且增加瞭過馬路的危險性。 "
一是因周邊地塊的改造尚未完成，待地塊的改造規劃穩定後結合周邊規劃設計出入口的施工方案並同步實施，如建議中提到的西安路3號預留出入口。
西安路地鐵站計劃設立4個出入口。 1號出入口位於西安路東側、永平街南側的人行步道上；2號出入口目前設計位於西安路東側、黃河路北側的人行步道上；3號出入口預留，位置暫不確定；4號出入口位於西安路西側、48中對面。
大連地鐵土建施工正在有序推進之中，各車站的出入口基本初步設定，而部分車站的出入口已經建成。地鐵車站出入口的位置直接關系到市民乘車的便利，在民意網上，網友們對出入口的位置非常關心。大連地鐵車站出入口大體是如何設定的？為啥有的暫為"預留"？昨天，市軌道辦對此予以瞭解答。
機場站：3個出入口
內容來自sina新聞
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中山廣場站：4個出入口
市軌道辦表示，大連北站與高鐵站房同層換乘，同在華北路以北設置，此站並無預留的過華北路出入口，原因主要是車站埋深淺，無暗挖施工條件，華北路下有為大連市供水的原水管，無明挖施工條件。其次因華北路較寬，過街出入口長度將超過100米，需設置緊急疏散口及機械排煙風井，華北路上不具備施工條件。同時，在大連北站的南、北廣場均設置瞭公交停車場及機動車停車場，均可為居民換乘地鐵及高鐵提供條件。
對於網友的建議，市軌道辦表示，地鐵工程建設前期方案論證、初步設計及工程設計各個階段都對出入口的設置從方便居民出行、滿足消防疏散要求等方面進行瞭充分的論證研究。而個別車站的個別出入口目前考慮"預留"，是有原因的。
建議
地鐵車站出入口基本設定；針對網友關心的大連北站車站，市軌道辦答復
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-03/08242629073.shtml
答復：預留口未來逐步實施
網友劉永光近日在民意網上留言，大連地鐵有些車站出入口要"預留"。據劉永光瞭解，西安路車站4個出入口，預留一個；中山廣場車站在廣場內東西兩個方向各建設一個出入口，南北方向預留。劉永光提出，西安路車站是地鐵1號和2號線交會處和換乘站，地面上又是西部大型商業區、公共電汽車的樞紐，"這裡肯定是地鐵所有車站中人流最多的車站，為什麼隻建設開通3個出入口，而要預留1個呢？ "
繁華交通樞紐區域多設出入口
機場站設3個出入口。其中，1號出入口設在新老航站樓中間連廊下方道路一側，地鐵機場站北側、緊貼著候機樓外墻，在落客平臺下方的人行道附近；2號出入口"嵌入"新航站樓國際區域一樓大廳內，旅客下瞭地鐵就能進入航站樓，坐扶梯可抵達國際候機區；3號出入口則位於新航站樓以及地鐵機場站南側，機場停車場地面處。
興工街站：4個出入口
興工街站共設4個出入口。分別位於：1號，民權街、百盛商場北側；2號，口腔醫院對面、西安路與長江路交會處東側；3號，興工街、機車醫院樓前；4號，興工南五街、福佳新天地商城東南側。
西安路站：4個出入口
二是因施工場地周邊各類原因，而不得不先期預留，待周邊地塊整理後再實施。
華南廣場站：4個出入口
華南廣場站設4個出入口，分別位於車站的四角處。其中，1號出入口位於車站的東南角，目前暫時預留；2號出入口直通東北角的一在建商業綜合體；3號出入口位於西北角的大型居民區前；4號出入口位於西南角處、山東路路邊，並有分支連接在建的一個星級酒店。
劉永光建議，西安路地鐵車站4個出入口應全部建設開通；中山廣場車站應該在解放街路口的工商銀行房角處和上海路路口的郵政局房角處各建一個出入口，這樣廣場4個方向即人民路、中山路、解放街、上海路都有越過廣場的地下出入口；大連北站車站應啟動建設兩條地下通道穿過華北路，既是車站的出入口，又可以作為華北路的過街通道。
中山廣場站設4個出入口。其中，1號、3號出入口預留。 2號、4號出入口通道分別與既有人民路、中山廣場出入口原過街通道連接。兩端的風亭均設在中山廣場綠地內結合廣場景觀設置。此外，在其中一個出入口邊還為無障礙電梯預留出區域，以方便殘疾人進入站臺使用。
人民廣場站：4個出入口
人民廣場站共設置4個出入口。其中，1號出入口位於中山路南側、星海商城前；2號出入口位於中山路南側、醫大一院北側；3號出入口位於中山路北側、中山路與長春路東北角處；4號出入口位於中山路北側、必勝客門前，但該出入口不出地面，而是直接通入百盛地下超市。
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三是考慮與將來規劃的地鐵線路進行換乘而預留的出入口通道，如中山廣場內預留的出入口通道。
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